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草木蔓發，春山可望。3月23日，隨(sui)著最(zui)后一片(pian)鋼箱梁吊裝(zhuang)施(shi)(shi)工完成，由川黔公(gong)司投建的古金高速(su)永樂互(hu)通樞(shu)紐順利完成跨線施(shi)(shi)工節點任務，實現古金高速(su)2023年(nian)項目建設(she)開門紅。
永樂互通是古金高速的起始段，與敘古高速相接，采用“單(dan)環式變形苜(mu)蓿葉立交”方案。永樂互通主線共計3處上(shang)跨敘古高速，為減小(xiao)施工對敘(xu)古高速運(yun)營的影響，永(yong)樂互通主線橋采用“箱型主縱(zong)(zong)梁+H型橫梁”的鋼(gang)箱梁結構，左(zuo)右單幅有3道主縱(zong)(zong)梁，橋跨布(bu)置為1x40米。
本次吊裝作業為主線橋左幅，由于主線單幅3道鋼(gang)梁(liang)(liang)整(zheng)體重量(liang)達到(dao)230噸，為(wei)防止單(dan)片(pian)(pian)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)傾(qing)覆采用“2+1”方式(shi)，先吊(diao)(diao)裝(zhuang)拼(pin)裝(zhuang)好(hao)的2片(pian)(pian)鋼(gang)梁(liang)(liang)再吊(diao)(diao)裝(zhuang)單(dan)片(pian)(pian)鋼(gang)梁(liang)(liang)在梁(liang)(liang)上進行連接(jie)。鋼(gang)梁(liang)(liang)節段在拼(pin)裝(zhuang)場地上采用高(gao)強(qiang)螺栓(shuan)連接(jie)成(cheng)吊(diao)(diao)裝(zhuang)梁(liang)(liang)片(pian)(pian)后(hou)使用400T履帶吊(diao)(diao)進行吊(diao)(diao)裝(zhuang)，吊(diao)(diao)裝(zhuang)時(shi)間約為(wei)6個(ge)小時(shi)，整(zheng)個(ge)吊裝(zhuang)過程存(cun)在安全(quan)風險高、組織(zhi)實操難(nan)、協(xie)調難(nan)度大、封道作業時間緊等一系列施(shi)工難點。
為妥善部署應對種種難題，參建單位反復研討方案、專題探討施工細節，嚴格落實責任分工，加強施工全過程管控，組織熟練應急預案，增強現場人員協調配合及應變能力。歷時4天(tian)的鋼(gang)箱梁吊(diao)裝(zhuang)施工過程(cheng)中，工程技術人員和吊裝人員配合有序、執行有力，嚴格把(ba)控(kong)鋼箱梁(liang)吊(diao)裝作業質量，確(que)保永樂互通主線橋鋼箱梁(liang)吊(diao)裝施工安(an)全高效(xiao)完成。
2023年是古金高(gao)速決戰(zhan)決勝之(zhi)年，也是打造品牌形象工程收尾之(zhi)年，公司將加大項目管控力度(du)，高質量推(tui)進工程安全、環保(bao)、質量和進度(du)，全力以(yi)赴打(da)造(zao)古(gu)金(jin)高速“智慧高速、平安高速、品質高速、人文高速、綠色高速、產業高速”，力爭實現古金高(gao)速2023年底(di)建成(cheng)目標！ |
